どうも、アンダーソンです。
今日も私のブログ読んでいただいてありがとうございます。
今の世の中って面白くないことばっかりじゃないですか。
それだからこそ面白いことやってみたほうがいいじゃないですか！
だから私は新しいライフスタイルを提案し続けます、遊び方面でね^^
今回の記事はこちらです。
ー Ｓ＆Ｔ Ｍ２４９ ＰＡＲＡの分解＆修理 ～外装分解編～ ー
新型コロナウイルス（ＣＯＶＩＤ－１９）の影響で、自宅に籠る日々が伸びています。
そのためサバゲーができずに、少しは悶々とした日々を過ごしているこの頃。
しかしサバゲーに行かないことで、かなり進むのが『トイガンの修理』。
修理せずに放置していた電動ガンが、みるみる直っていくのは、良いことです✨（もっとも、なんで修理せずに放置していたのか…）
ということで今回は、以前購入したＳ＆Ｔ製の【Ｍ２４９ ＰＡＲＡ】を修理していきます！
以前サバゲーで使った際に、初速がかなりギリギリ（当然箱出し、ドノーマルです）だったので、このまま使う訳にはいかないと封印していました。
ちょうど良い機会なので、こちらも改修作業をしていきます。
しかし構造が従来型のＬＭＧタイプと違いそうなので、どうなのだろうか…不安ですが、分解していきます！
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【外装分解で必要な工具】
では分解を始める前に、必要な工具を揃えていきましょう。
まずは毎度おなじみ、【プラスドライバー】です。
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次もお馴染みになった【ピンポンチ】。
今回はピンがかなりきつく入っているので、必須だと感じました。
そしてピンポンチと合わせて使う、【プラスチックハンマー】。
先にも書いた通り、きつくピンが入っているので、今回は重要アイテムです。
今回はたったこれだけで、工具は大丈夫です。
難しい工具を必要としないのは、分解する身としては非常に助かりますね♪
【外装の分解はかなり簡単！】
まずはストックを取り外していきます。
ストックは２本のピンで固定されていますが、かなり固いので、ピンポンチを使って叩き出します。
次はアウターバレルを取り外します。
以前紹介したように、こちらは下画像のレバーを矢印の方向に押すだけで、簡単にインナーバレルごと引き抜けます。
続いてグリップを取り外していきます。
まずは写真のワイヤー部分を外側に跳ね上げると、グリップ底部を持ち上げることができます。
グリップ底部を持ち上げると、中には更にグリップエンドが出てきます。
Ｍ４シリーズと同じなので、２本ビスを外すと取り外せます。
中からは良く分からない、真っ赤なモーターが出てきました。
多分良くある、机モーターではないかと思います。
モーターが外れたら、グリップを外します。
グリップはなんと４本ものビスを外す必要があります。
あとは配線を気を付けて引き抜きながら、グリップを外します。
これでメカボックスを抜き取るだけです。
そして肝心のメカボックスは、どうやって本体に固定しているのかを見てみると、これまたＭ４のフレームロックピン１本で固定されていました。
「ほぼこれだけでメカボックスを固定しているのか…」と思うと、若干の不安はありますが、新品２万円にケチの付けようはありません。
ピンポンチでロックピンを抜き取ったら、あとはメカボックスがあっさりと抜き取れました。
これでメカボックスの分解に入っていけます。
今回は特に何も調べずに作業を行いましたが、何ら迷うことがなくササっと完了します。
本当に複雑な部分もなく、非常に単純な作りで分かりやすかったです。
次回はメカボックスを見ながら、分解を行っていきます！
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