どうも、アンダーソンです。
今日も私のブログ読んでいただいてありがとうございます。
今の世の中って面白くないことばっかりじゃないですか。
それだからこそ面白いことやってみたほうがいいじゃないですか！
だから私は新しいライフスタイルを提案し続けます、遊び方面でね^^
今回の記事はこちらです。
ー 【トイガン修理】初挑戦！東京マルイ M14を分解・整備してみる（外装編） ー
今回の記事は、久しぶりのトイガン修理。
塗装だけしてメカボックスは放置プレイしていたので、いい加減やるかと重い腰を上げることに。
本当に初めての分解のため、メカボックスまでたどり着くだけでかなり手こずりました💦
そんな本体の分解で苦しんだM14の作業ですが、初めて分解したいと考えている方の参考になれば幸いです。
まずはメカボックスにたどり着くまでの経過です。
【目次】
【重い腰を上げる】
少し前に田村装備開発さんのワークショップに参加して、塗装を行った東京マルイのM14。
塗装の仕上がりは、非常に良いものに仕上がりました。
気が付けば塗装から1年、自宅のガンラックでほぼ眠ったままになっていました。
友人から中古で購入してから、かれこれ3年ほどの月日が流れた気がします…
しかしそろそろ使いたいなぁ…と何の気なしに気持ちが湧いてきた訳で。
たまたま時間があった時だったので、いい加減分解・整備をしていこうかと思い立ちました。
そうはいうものの、M14は今まで分解したことがなかった未知の領域。
手こずるだろうなぁ…と思いながらも、「これも経験だ」と自分を奮い立たせ、分解を開始して行きます！
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【外装の分解作業】
※注意事項
基本的にパーツの名称に関しては、東京マルイ様の説明書を基準にしています（【】内）
では早速作業に入っていきます。
まずはスコープやマウントレールを取り外し。
これが外れたら、次は本体の分解に取り掛かります。
始めに行うのが、ストックの取り外し。
M14はストックを取り外す為には、トリガーガードを動かして分割します。
画像のように下側にトリガーガードを稼働させると、下側に引き抜けました。
こうすると、下画像のようにストック側とメカボックス側が分割。
少し後ろに引き、下に下げる形になります。
この際に配線が繋がっているので、慌てて引きちぎらないように注意。
ゆっくりと引き出すとコネクターが見えますので、取り外してから分割しましょう。
次はハンドガードを取り外しますが、私はここが一番の難関でした💦
なかなか外れずに「これ本当に外れるのか…？」と疑問が出るほどでしたが、ほぼパワープレイで外します。
次は【オペレーションロッド】という名称のコッキングレバーを取り外し。
上写真のスプリングのロッド部分を前に動かして引き抜き、ロッド自体は下画像の固定パーツを＋ドライバーで取り外して取り出します。
これでアウターバレルの下側が外せました。
同時に【コネクター】と呼ばれるパーツ（画面下）を外したのち、オペレーションロッド周りも取り外します。
次はいよいよアウターバレルを外します。
【バレル基部】のビスを６本外して、アウターバレルを開放。
ビスを外しアウターバレル下側の【バレル基部】が外れたら、下画像のようにインナーバレルが登場。
こちらは真っ直ぐ引いても取り外せないので、90度（画像で見て）上に上げながら取り出します。
これでバレルの取り外しも完了。
間もなくメカボックスにたどり着けそうです。
今度はフレーム左側面にある【ボルトストップ】のパーツを取り外し。
正面側からピンを抜き、パーツを取ったあとは中に隠れているビスを抜きます。
これで【レシーバー】が上側に取り出せます。
ではいよいよ最後の仕上げへ。
最後に【レシーバー下部】のパーツを取り外し。
ビス1本と側面に打ち込んであるピンを抜き出します。
これでメカボックスに到達しました。
うーん結構慣れない内は、大変ですね💦
【まとめ】
という事で初めて外装の分解を行ったM14。
初めて行った時は、正直かなり悪戦苦闘しました。
M4などとはまた違った勢いが必要な個所もあり、「本当にこれであっているのか？」と不安になりました。
ただその後も2度3度と分解を繰り返していくと、M4よりも分解する部品点数が少ないのか、割と簡単に感じられます。
とはいって面倒であることに変わりはないので、好きな人以外はお店にお願いして良いと思いました。
では次回、いよいよメカボックスの分解と調整を開始します。
最後に今回の分解で使用した工具について載せておきます。
ご参考になれば幸いです。
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