アンダーソンの多趣味な日々〜趣を味方につける生き方〜

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>>>今一番人気の記事<<<

 

1.ご挨拶

 

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2.日記

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3.趣味探し

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4.体験してきた

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5.コラム

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6.雑記

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MP5SD6の内部カスタム 〜ピストン周り変更編〜

どうも、アンダーソンです。


今日も私のブログ読んでいただいてありがとうございます。
今の世の中って面白くないことばっかりじゃないですか。

 
それだからこそ面白いことやってみたほうがいいじゃないですか!
だから私は新しいライフスタイルを提案し続けます、遊び方面でね^^

今回の記事はこちらです。

 

ー MP5SD6の内部カスタム 〜MP5 シム調整のコツ〜 ー

前回の記事でイマイチ上手くいかなかった、東京マルイ  MP5SD6のシム調整を行いました。

友人からのアドバイスもあって、無事に目標に達成出来ました。

お陰で気持ちよく動いてくれます。

anderson1911.hatenablog.com

 

 

 

シム調整が完了したので、今度は初速を上げる為にピストン周りを変えていきます。

0.2g弾で初速が約75m/s程度しか出ておらず、インドアならまだしもアウトドアではかなり厳しいものでした。

多分、撃つ瞬間を見られたら避けられる可能性が高いです(初速が遅い+遠距離だと本当に回避されます)。

 

その解消のため、今回は以下のパーツを購入して初速アップを図っていきます。

 

・アングス  0.9Jアルティメイトスプリング STD用 Sサイズ

・LAYLAX  EGスプリングガイド ver.2&8

・ACE 1 ARMS  ピストンヘッド 6ホール

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以上のパーツを組んでいきます。

正直、一気に組み過ぎるとどれが良くてどれが悪いのか判別出来ないので、良くは無いんです。

しかし今回は初速が低過ぎるので、これでやってみます。

 

メカボックスの分解方法については、以前の記事をご参照ください。

anderson1911.hatenablog.com

 

今回はピストン自体は純正をそのまま使っていきます。

ギアは純正を使っているので、相性を考えた結果でした。

 

ただしこの純正ピストンですが、ピストン・ピストンヘッド・スプリングが一体化しています。

その為には一度分解しなくてはなりません。

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東京マルイ No.60 共通ピストン
 

 

 

そこで分解の仕方も紹介して行きます。

まずはピストンヘッドの中心部にドリルなどで穴を開けます。

この際にプラスチック部分の下には、ネジがあるのでぶつけないように気を付けて下さい。

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そしてビスが見えて来たら、プラスドライバーで取り外します。

そうすればピストンヘッドとスプリング(とウェイト)が取れて分解完了です。

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その後はピストンに先ほど紹介したパーツを組み付けていきます。

元に戻す際にスプリングの力が強いのか、ビョンビョン跳ねてしまい元に戻すのが大変でした。

 

その後は元に戻して、初速を測ります。

個人的には0.2g弾で約90m/sを少し超えるくらいが理想です。

 

そしていざ測ってみると、まさかの約96m/s!

これは…正直、強過ぎた気がします…

自宅の弾速系では法定初速内ですが、物によっては超える可能性もあります。

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XCORTECH X3200 MK3 弾速計 最新型

XCORTECH X3200 MK3 弾速計 最新型

 

 

 

ぶっちゃけやり過ぎた感があります。

使い込んでいけば落ちるのでしょうが、リスキーな事はせずスプリングを替えようかとも思案中。

 

ひとまず良くはなりましたが、期待値以上で逆に困りました…

完成はしましたが、今後少し考えて使います。

 

 

 

 

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MP5SD6の内部カスタム 〜MP5 シム調整のコツ〜

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ー MP5SD6の内部カスタム 〜MP5 シム調整のコツ〜 ー

少し前まで改修作業を行なっていた、東京マルイのMP5SD6。

ギアとモーターを変更したら、無事に動きましました。

しかし残念ながら初速は回復せず(0.2gで平均75m/s)、シム調整も合わずにうるさいままでした。

anderson1911.hatenablog.com

 

少し前まで仕事とガンプラ製作に時間を取られていましたが、やっと作業に移る事が出来ました!

そこで再度、改修作業を行なっていきます。

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分解方法については、以前記事で紹介しております。

こちらをご覧下さい。

anderson1911.hatenablog.com

 

まず今回はシム調整をキチンと行なって行きます!

結構時間もかかって大変ですが、良いエアガンを組み立てるために頑張ります。

 

以前の記事にも書きましたが、シムの調整方法はガンジニアさんのやり方を参考にしております。

YouTubeに動画がありますので、ご覧下さい。

www.youtube.com

 

 

このシム調整は非常に良く仕上がるのですが、一つ難点が…

それはMP5のロアフレームではシム調整がやり難いです。

 

動画を観た方はお分かりかと思いますが、M4などはグリップを取り付けてメカボックスの隙間からシムを入れています。

しかしMP5はメカボックスを覆う様にロアフレームがあるため、隙間からシムを入れるのは至難の技になります。

 

そこで今回はそれを解消すべく、友人のジョニーから教わった方法で行います。

その為にはもう1つロアフレームが必要になります。

 

その為、ヤフオクを使って新しいロアフレームを入手しました。

今回は送料込みで約1000円でした。

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ではシム調整を行いやすくする為、加工していきます。

方法はシム調整で邪魔になる前方を切り取ります!

あとは電動リューターで邪魔な部分を削り取って調整をするだけです。

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リョービ(RYOBI) ホビールータ HR-100 682500A

リョービ(RYOBI) ホビールータ HR-100 682500A

 

 

 

その結果、こんな感じに仕上がりました!

前方はキチンと解放されながら、シムも調整しやすいですね。

これでモーターの角度もMP5純正で出せるので、調整の精度も上がります。

 

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結果としては、新しく購入した東京マルイ純正のEZ1000モーターで適正な音になりました。

適正な調整が出来れば、エアガン本体にも負荷が減りますので長持ちしてくれそうです。

 

東京マルイ No.90 EG-1000モーター
 

 

 

これで1つの問題が解消されました。

次はなかなか上がらない『初速の改善』を行います!

 

 

 

 

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サバゲー装備紹介 〜FFI G3コンバットシャツ&コンバットパンツ〜

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サバゲー装備紹介 〜FFI G3コンバットシャツ&コンバットパンツ〜 ー

先日行われた当方の貸切サバゲーで、ギリースーツや迷彩服が活躍するフィールドでした。

その時の記事を見て頂ければ分かりますが、様々な植物が生い茂っているのが分かります。

anderson1911.hatenablog.com

 

最近のサバゲーフィールドでは、あまり迷彩服の効果を発揮する場所は少ないと思います。

しかし、こう行った場所では隠れ方などにプラスαとして、迷彩服で発見を一時的に遅らせる事が出来ます。

こうなるとただの汚れてもいい服以上の意味を持ちます。

 

昔、ベトナム戦争装備でSOG(スペシャル・オペレーション・グループ)をやってみたいと考えていました。

その時に彼らが着ていた迷彩服が、『タイガーストライプ』と呼ばれる迷彩パターンでした。

このデザインに私は一目惚れしてしまったのです。

 

一部国家では現役の迷彩服です。

個人的にはフィリピン海軍特殊作戦グループ(NAVSOG)などの使用が確認されています。

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迷彩のパターンは横方向に、爪で引っ掻いた様な模様になっています。

緑と黒が中心となった色分けで、バリエーションによっては色の濃さが違うようです。

 

しかしこのタイガーストライプですが、近年はあまり目に映らないためなかなか売っていませんでした。

欲しい時に限って、何故だか手に入らないものです(笑)

そんな時、奇跡的に見つける事が出来ました!

 

売っていたのは通販でお馴染みの『ミルフリークス』さん。

お手頃な値段から、実物装備まで幅広くミリタリー商品を扱っていらっしゃいます。

いつもお世話になっていますが、今回もお世話になりました。

ミリタリーショップ MIL-FREAKS │ ミリタリー装備 通販

 

売っていたのはただのタイガーストライプではありません。

購入したのはFFI製の『G3 コンバットシャツ&コンバットパンツ セット』になります。

 

 

近年の米軍などで採用されている、戦闘服の1種です。

コンシャツは汗をかきやすい胴体はシャツの様な生地になっています。

また袖の部分には厚みのあるパッドが入っており、肘を守ってくれます。

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コンパンも内蔵型のニーパッドや、伸縮性も考慮して伸びる生地を一部に使っています。

ニーパッドは取り外しが出来て、取り外しても布を被せることも可能です。

また余裕がある作りですが、足元や膝などベルクロで絞る事が出来ます。

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私は身長が約167cm、体重56kgという痩せ型。

サイズはXS(US基準)でしたが、ゆとりのある作りで十分着れました。

 

コンシャツとコンパンは動きを阻害しない様に、ゆとりのある作りになっています。

適正なサイズで着てみると、動き難いという事はないと思います。

ただお店の方も言っていましたが、その場合はダボっとした感じになるので、写真写りは微妙かも知れません。

 

背面から見てみた写真です。

 伸縮素材の部分やサイズを調整するベルクロがちらほらと確認できますね。

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先日の貸切サバゲーで着用しましたが、非常に動きやすくて良かったです。

またこの日は20℃以下の気温でしたが、インナーにヒートテックなどを着るとそれほど寒くなく過ごせました。

プレートキャリアなどとは相性が良いので、よく使われる方にはオススメです。

 

 

 

なかなか最近見なくなった迷彩で、尚且つ機能は最新モデル。

非常に使いやすいものなので、ぜひ機会があれば手に取ってみて下さいね。

 

 

 

 

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貸切サバゲーを主催した in スプラッシュ

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ー 貸切サバゲーを主催した in スプラッシュ ー

昨日は久し振りに貸切サバゲーを主催させて頂きました。

本来は9月に行う予定でしたが、私の都合もあって開催出来なかったので遅ればせながら行いました。

 

今回の主催場所は千葉県千葉市若葉区にあるフィールド、『スプラッシュ』さん。

営業開始からかれこれ15年以上経営されている、サバゲーフィールドの老舗中の老舗になります。

「24時間耐久サバゲー」のフィールドと言えば、馴染みがある方もいるかもしれませんね。

サバイバルゲームフィールド SPLASH

 

今回はフィールドの半分である「ウエスト・バンブー」を貸切ました。

人数も少なく13名だったので、ちょうどいいサイズでした。

本当はもう少し多かったのですが、体調不良等もありこの人数になってしまいました。

 

エスト・バンブーはかなりブッシュ(低い茂み)や竹などが多くあります。

そのためかなりの接近戦(5m前後)でフルオートを撃っても、BB弾がすべてはじかれることがかなり発生しました。

このためお互い見えているのに、決着が付かないという状態になっていました。

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また濃い茂みを活用して、ギリースーツを装備した方が活躍していました。

ご覧のように色味が季節的にちょうど良く、発見が遅れてHITを取られる人が多数でした。

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今回は人数も少なく、裏取りや相手の意表を突いた進み方が効果を発揮していました。

大人数での戦いを行う場合はチームで動くことで、戦いを有利に進めることが増えます。

しかし人数が少ない時には、敢えて単独で動くことも効果を発揮してこともあります。

 

ゲーム自体も通常のフラッグ戦以外に、『攻防戦』『キツネ狩り戦』そして『ドミネーション戦』を行いました。

ドミネーション戦はFPSゲームをされている方には馴染みがあると思いますが、フィールド内にある5つの陣を多く制圧したチームの勝ちになるゲーム。

しかし撃ち合い以上にフィールドの高低差が、参加者を苦しめていました。

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かなり激しい動きを伴うゲームを行いましたが、合間合間でシューティングレンジで愛銃のチェック。

のんびりと自分のエアガンを確認していました。

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今回は私自身、うまくゲームを回すことが出来ずに参加者の皆さんに申し訳ありませんでした。

最後はまたも体調が優れなかったこともあり、自分は不完全燃焼な1日となりました。

 

ただ参加者の皆さんが楽しい時間を過ごせて頂ければ、良かったと思っています。

また次回の開催の折には、もっと良いゲーム会になるように努めます!

 

 

 

 

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デミオ 1.5S Touring に試乗してきた

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デミオ 1.5S Touring に試乗してきた ー

少し前にネットサーフィンをしていたら、デミオガソリンエンジンが1.3から1.5に変更されていることを知りました。

デミオに乗っていたこともあり、これは非常に気になることでした。

www.mazda.co.jp

 

地元に帰る時は車を使用している私。

1つ前の世代のデミオに乗っていた当時は、エンジンのパワーが足りずに非常に疲れたのを覚えています。

そのため1.5Lエンジンのコンパクトカーにおけるパワーが非常に気になりました。

 

気になったことをそのままにするのは、性に合いません。

さっそく試乗してみて、どんな違いがあるのか見てみることにしました。

 

今回は予約を入れさせて頂いて、マツダのディーラーさんにお邪魔させて頂きました。

試乗させて頂いたのは先にも書いたガソリンモデルの『1.5S Touring』。

一部オプションも含んだ、かなりいい感じに装備が纏まったモデルです。

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デザインは1つ前の流線形というよりは、力強さの感じられます。

そのためフレームなども前回のモデルより非常に頑丈さを感じられ、実際に安全性も高いそうです。

 

内部は非常にドライバーが扱いやすい形に纏められています。

他のコンパクトカーと比べても、装備の面でも良いものが多く搭載されています。

個人的にはテレスコピックステアリング(ハンドルの奥行を変更できる)が搭載されていて、驚きました!

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では実際に運転をさせて貰います。

まず一番最初に驚いたのは、その『静粛性』

エンジンの音やロードノイズなどの雑音が非常に小さく、非常に感動しました。

 

肝心のパワーですが、踏んだ分だけきちんと加速してくれます。

先代のモデルと排気量が違うのもありますが、気持ちよく加速が伸びていきます。

アクセルもオルガンタイプになってるので、足への負担も少なく感じました。

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運転していて思いの他良かったのが、ヘッドアップディスプレイ。

目線の移動が少なくて済むので、目を離した隙に事故を起こすリスクは減りそうです。

これも運転時の疲労の軽減に役立てくれそうです。

 

また搭載された装備で『G-ベクタリング コントロール』なるものがあります。

こちらはカーブなどで掛かる横のGを減らしてくれる装備です。

実際にカーブでGが掛かった時に、それが体感できました。

頭が横に振られることなく、まっすぐに身体を維持することができて気持ち悪くなりませんでした。

www.mazda.co.jp

 

こうして一通りの試乗を終えました。

走りの観点でいうと、非常に抜群な車だと理解できました。

 

しかしもちろん万能な車という訳ではありません。

身体の大きな方には小さい車ですし、荷物の積載量は少ないと言わざる負えません。

こういうことを理解することも含めて、しっかりと試乗をすることをオススメします。

 

ただ個人的には非常にいい車だと思います。

いずれの日にはマイカーにしたいと思いました!

 

 

 

 

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開催中イベント ~ゴルゴ13コラボ in アキバベース~

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ー 開催中イベント ~ゴルゴ13コラボ in アキバベース~ ー

昨日は訳あって仕事上がりに秋葉原近くに来たので、自分にとってのオアシス『アキバベース』さんにて癒しを求めて立ち寄りました。

色んな話をしたり、新しい出会いがあったりといつも新鮮な気持ちでお邪魔しています。

akiba-base.com

 

この日に伺ってみたら、新しいイベントが始まっていました。

11/9~12/9までの期間限定で『ゴルゴ13コラボ』というイベントが始まりました!

そのため写真のような期間限定メニューが多く出ています。

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今更書くことは無いかも知れませんが、一応『ゴルゴ13』についても説明させて頂きます。

ゴルゴ13は作者である『さいとう・たかを』先生が書いている漫画です。

1968年から始まり今に続く、日本最長の漫画になります!

ゴルゴ13|さいとう・プロダクション公式サイト

 

物語はスナイパーを生業とする男、デューク東郷こと『ゴルゴ13』が様々な依頼をこなしていくお話。

依頼の成功率がほぼ100%という凄腕で、様々な難題をこなしていきます。

世界を股にかけ、孤独に仕事をこなしていく姿は男の美学を感じさせてくれます。

 

そんなゴルゴ13とコラボしたメニューを見逃す訳がないので、早速注文してみます。

まずは食事が届く前に飲み物『ゴルゴラテ』を注文しました。

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予想はしていましたが、この絵を描くのはかなり難しいそうです。

何だか飲むのが惜しいのですが、味も気になるので飲みました(笑)

味もラテなので苦みもなく、ふんわりした味が気持ちを落ち着かせてくれます。

 

そしてそのあとは注文した料理、『ゴルゴサーディンブルスケッタ』が来ました!

こちらははごろもフーズとキングオスカーがタイアップして販売している『オイルサーディン』とゴルゴ13がコラボした商品です。

このタイアップした『ゴルゴサーディン』ブルスケッタに乗せたものになります。

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prtimes.jp

 

ちなみに『ブルスケッタ』とはイタリア料理で、軽食に出される食べ物です。

オーブンで軽く焼いたパンに野菜やチーズなどをトッピングしたものです。

今回はそこにオイルサーディンを乗せたものです。

 

クラス グリーンオリーブブルスケッタ 170g

クラス グリーンオリーブブルスケッタ 170g

 
なんでも ブルスケッタ

なんでも ブルスケッタ

 

 

食べてみるとトマトの酸味とオイルサーディンの塩気が程よく口の中で広がります。

しつこくない味なので、ついついパクパク食べてしまいました。

正直もっと食べたかったですね(笑)

 

なお先に書いた『ゴルゴサーディン』はアキバベースさんでも購入できます。

遠くて買いに行けない!という方はAmazonさんでも購入可能です。

 

 

まだ食べていないものもあるので、期間中にはコンプリートしてしまいたいですね!

ご興味がある方はぜひ行ってみて下さいね♪

 

 

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自転車で長距離を走って感じたこと

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ー 自転車で長距離を走って感じたこと ー

先日行った長距離サイクリング。

初めての事でしたが、無事に生きて帰って来れました(笑)

多分20km程度(往復で40km)であれば、思った以上に疲労は少なく感じました。

anderson1911.hatenablog.com

 

今回初めて長距離サイクリングをしてみて、いくつか学べた事があります。

勢いで始めましたが、素人なりに学べた事もありました。

そこで自分なりに学べたことをいくつか纏めてみました。

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①飲み物は装備しておく

 

少し前にボトルホルダーを購入して、装備しておりました。

自転車で天気が良い中を走って行くと、やはり汗をかいてしまいます。

サッと取り出して飲めるのは助かりました。

 

TOPEAK(トピーク) モジュラーケージ2

TOPEAK(トピーク) モジュラーケージ2

 

 

 

②自転車のメンテナンス(主にチェーン周り)をこまめにしておく。

 

これはイマイチ伝わり難いかも知れませんね。

こちらはチェーンなどに付いている、グリスの様な潤滑油を塗り直すことを指しています。

 

ここ最近はこの辺のメンテを疎かにしておりました。

そんな状態で走ってみたところ、ペダルを漕ぐのが思いの他、力が入りました。

綺麗なグリスに塗り替えていれば、無駄な体力を使わずに済んだかも知れません。

 

シマノ プレミアムグリス チューブ入り 100g Y04110200

シマノ プレミアムグリス チューブ入り 100g Y04110200

 

 

 

③とにかく尻が痛い

 

長時間サドルに尻を預けていると、とにかく痛いです。

途中から辛くて、立ち漕ぎをしてしまうこともしばしばでした。

 

これについては調べてみましたが、どうやら『尻が鍛えられていない』という意見が多いようです。

サドルを変えるという意見もありますが、形状が多く、痛い場所によって形状も変わるようです。

どちらにせよ、痛い思いはしなくてはならないようです。

 

 

 

なお、様々な方がこれについては記事を上げていらっしゃるので、ご参考にしてみて下さい。

recreation.pintoru.com

 

④ナビのバッテリーに余裕を持っておく

 

今回はスマフォをナビ代わりに使いました。

ところが長距離を走っていると、バッテリーがみるみる減ってしまいました。

必要な時に使えないのは困るので、ぜひ皆さんも用意しておいて下さい。

 

 

 

⑤目的地までのルート選定、及びトラブル時の対応を考えておく。

 

今回は行き当たりばったりで無事に成功しました。

しかしこれがもし自転車にトラブルが起きたら、身動きが取れなくなります。

都会の中ならまだ何とかなりますが、山などに行くと話は変わってきます。

 

そういった部分も含めると、ルート上にトイレや休憩スポットがあるのかを事前に探しておくのも大切です。

事前調査はしておくことをおすすめします。

 

 

今回はこのくらいが特に気になった感じです。

多分一つこなせばまた別の課題が出てくるとは思いますが、そういったのも楽しみの一つです。

 

皆さんも一つずつ問題を解決していきましょう!

 

 

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