アンダーソンの多趣味な日々〜趣を味方につける生き方〜

『山手線1区間で読み切れるブログ』を目標に、自身の趣味や経験を毎日更新していく【サバイバルブロガー アンダーソン】です!!(^^)

東京マルイM4を改修していく ~ストック交換編~

どうも、アンダーソンです。


今日も私のブログ読んでいただいてありがとうございます。
今の世の中って面白くないことばっかりじゃないですか。

 
それだからこそ面白いことやってみたほうがいいじゃないですか!
だから私は新しいライフスタイルを提案し続けます、遊び方面でね^^

今回の記事はこちらです。

 

東京マルイM4を改修していく ~フロント換装編~ ー

依頼のM4の改修作業を開始し、まずはフロント周りの換装作業が完了しました。

比較的手間は掛からずに出来たのは、幸先の良い始まりです。

anderson1911.hatenablog.com


 

 

今回も引き続き換装作業を行っていきます。

次はロアフレーム側、ストックを交換していきます。

 

 

 

【ストックの取り外し作業】

 

では分解したロアフレームから、まずは固定ストックを外していきます。

 中には配線があるので、ストックを引き抜く際には注意して下さい。

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固定ストックの取り外しは、ストック上部にあるビス(画像右の長い棒状のもの)をマイナスドライバーで外します。

これでストック本体はあっさりと引く抜くことができます。
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なおストックを外した後に、【フレームリング】というパーツが残っているので、忘れずに取り外してください。

これで分解が完了になります。

 

 

分解してみて分かったのですが、配線が画像上の通り不思議なガムテープによって、纏められています。

これは一体どういった目的でこうなっているのか、メカボックスを分解する際に確認してみます。

 

 

 

【ストックの取り付け作業】

 

続いてストックを組み立てていきます。

まずはストックチューブを取り付ける前に、【スリングスイベルプレート】を取り付けていきます。
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本来はフレームのストックチューブを差し込む部分に入れるだけなのですが、ノンブランド品のためか入れることが出来ませんでした。

このためまたしてもサイズを合わせるために、削り作業が必要になりました。

 

見えにくいとは思いますが、両サイドの凹部分の下を電動リューターで削りました。

様子を見ながら加工して、緩すぎずきつ過ぎない程度に加工しました。
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スリングスイベルプレートを入れたら、フレームのストックチューブを受ける部分を切断します。

切断する長さは、ストックチューブを固定するのに使うビスの長さと相談して決めましょう。
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長さを切断出来たら、今回も電動リューターで配線の経路を確保するため、加工を施していきましょう。

基本的には下画像のようにできれば、大丈夫です。
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この後はストックチューブとストックを取り付けて終わりになりますが、詳しくは以前行ったXM177E2の記事を参考にして下さい。

anderson1911.hatenablog.com

 

 

東京マルイ No.172 クレーンストック ブラック

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  • 発売日: 2010/09/15
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これで無事にストックの取り付けも完了しました。

こちらも滞りなく出来ました。

 

問題は未だに見ていない、メカボックス内部がどうなっているかです。

不安はありますが、いよいよ心臓部に入っていきます!

 

 

 

次回

anderson1911.hatenablog.com

 

 

 

 

 

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