どうも、アンダーソンです。
今日も私のブログ読んでいただいてありがとうございます。
今の世の中って面白くないことばっかりじゃないですか。
それだからこそ面白いことやってみたほうがいいじゃないですか！
だから私は新しいライフスタイルを提案し続けます、遊び方面でね^^
今回の記事はこちらです。
ー Ｍａｔｒｉｘ Ｍ－Ｓｔｙｌｅ ＡＫの分解＆修理 ～メカボックス編～ ー
前回の記事で、外装の分解が終わったＭａｔｒｉｘの【Ｍ－Ｓｔｙｌｅ ＡＫ】。
想像以上に手こずりましたが、なんとか分解しきることができました。
今回はメカボックスを分解して、中身を確認していきます。
正直分解を行う前から、すでに嫌な感じがしていますが…
【メカボックス分解で必要な工具】
メカボックスの分解をする前に、必要な工具が別途あります。
それが【トルクスドライバー】です。
こちらのドライバーは、ヘッド部分が『＊』のような形状になっているものです。
日本ではあまり馴染みが無いかも知れませんが、主にヨーロッパで普及している形状です。
昔から電動ガンをいじってきた方は、お馴染みかも知れません。
ただこのモデルは東京マルイ製と違って、メカボックスの留めている４本すべてがこちらになっていました。
ひとまず追加で用意するのは、これだけで大丈夫です。
では分解に入っていきましょう！
【想像以上にめちゃくちゃなメカボックス内部】
まずは外装のビス４本を外す前に、ＡＫ特有のセレクターギアを取り外します。
セレクタープレートと連結しているギアは、トルクスドライバーで外していきます。
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セレクターギアを取り外して目に止まったのが、オイルレス軸受けがすでに外れていたこと…
これは最初から嫌な予感がしてきます💦
気を取り直して、メカボックスを留めているビスを４本外して、いよいよ分解します。
そして遂に御開帳です！
まず一番衝撃を受けたのが、メインスプリングがとにかく短い！！
これは次世代より短いし、切り方もかなりいい加減な気がする…
分解を続けていくと、ベベルギアも軸周りにベアリングが入っている使用。
これの効果は、どのように影響が出るのだろうか…？
なお最初から入っていたシムは、変形している物が多数。
使えないので、自前のものを使ってシム調整を行っていきます。
その後もすべてのパーツを取り外しながら、様々な部分を確認していきました。
違いをざっと書くと、こんな感じでした。
●ピストンヘッドのＯリングが小さく、気密が全く取れていない。
●ノズルはチャンバーと合わせているので、オリジナル？（詳しく確認せず）
●スプリングガイドが重く、後部に穴が無いので分解時にピンポンチなどを差し込めない。
●タペットプレートの羽が短い（Ｖｅｒ．３を切断？）
●トリガースプリングが凄まじく硬い
ざっと書くとこんな感じ。
予想はしていたとはいえ、思った以上に酷いですね💦
少し前に分解したＣＹＭＡのＧＡＩＬＩ ＳＡＲ以上に、状況が酷いと感じました。
そう考えると昔に比べて、ＣＹＭＡも完成度が上がって来たんだろうなぁ、と思わずにはいられませんでした。
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しかし購入した以上、まずは撃てるように修理していきます！
次回はメカボックス改修作業です！！
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